Drivecenter - Centrum TDU i samochodowych gier MMO

[Blazo]

[Courius]

Oesu, a co tutaj się dzieje?! To jest Honda, co nie?

[Hudy]

Jakieś EG4

[Gruszmen]

A już myślałem, że to zombie mojej ex EJ6

[Siemkins]

Czekam na więcej

[Blazo]

Jak wyjedzie z warsztatu to dam pełne i szczegółowe info do poczytania
Światełko w tunelu mówi, że okolice końca maja/początku czerwca będzie

[Blazo]

Dobra, bo mam chwilę wolnego, żeby opisać dokładniej co i jak z motoryzacją u mnie od momentu wykurzenia w drzewo . Opiszę też w końcu co to jest

Od 2017 do marca 2021 roku nie miałem samochodu. Główny powód to brak funduszy, ale mniejsza z tym. Jakoś sobie żyłem do okolic stycznia/lutego 2021 roku i wtedy to spotkałem się ze znajomym ze technikum. Podjechał syfikiem 5 gen i tak jak wcześniej przeze mnie ta generacja była pomijana, przez dosłowny brak tego modelu w jakiejkolwiek popularnej samochodówce, tak wyjątkowo mi zaimponowała swoją stylistyką na żywo z bliska. Od słowa do słowa okazało się, że są mega tanie, dlatego też po miesiącu poszukiwań pojechałem kupić na wariata syfika.
Nie będę się rozpisywać, napaliłem się, a wyszła grzybnia z czymś jeszcze. Kolejna lekcja motoryzacyjna, tym razem za całe 1500zł.




Następnie przyszedł kwiecień 2021 roku, znajomy od tego czarnego EG3 napisał, czy nie chciałbym odkupić od niego, bo to był jego 3 samochód i no z finansami słabo.
Po dogadaniu się dostałem Civica EG3 z zawieszeniem MTS Gold, na którym ten samochód dostał TUV-a na to zawieszenie, więc mogę wjeżdżać do dojczów bezproblemowo Koszt? Tak jakbym kupił nowego MTS Gold, a samochód dostał w gratisie, więc okrągłe 2 tysiące

Tak się prezentowała w pierwszą przejażdżkę po przerejestrowaniu:



Na zawieszeniu skręconym na sam dół da się jeździć tym po lesie nawet, tylko trzeba spokoju


No dobra, to czemu ten samochód w 2023 roku jest w warsztacie tak długo?
Zacznijmy od tego, że planowo kupiłem ten samochód z myślą o pojeżdżeniu nim do końca ubezpieczenia, bo już progi były w początkowym stanie dezintegracji. Czyli do marca 2022 roku.

Po paru dniach silnik zaczął przerywać i ostatecznie zanim zdiagnozowałem co w tym samochodzie jest nie w porządku, to był grudzień 2021 roku, więc za dużo się tym samochodem nie nacieszyłem.
Jednak w momencie pomiędzy naprawami, stało się to:



Zapytacie pewnie czym?
Otóż tym szczebelkiem felgi, pani wyjeżdżając XC90 z miejsca parkingowego obok mnie zahaczyła


Z ubezpieczalni dostałem 3400 zł, bo już wtedy ceny syfika zaczęły iść w górę. Oczywiście wszystko wydałem na wakacje

Jak już w końcu nastąpił marzec 2022 roku, to zdecydowałem, że jeszcze rok pojeżdżę. Przegląd wybłagany, bo już progi zaczynały mieć naturalną wentylację, ale przy mocowaniach zawieszenia wkrętaka nie szło wbić, więc to była główna karta przetargowa.



W takim stanie wizualnym jeździła od września 2021 roku do lutego 2023 roku.

Poniżej lista rzeczy, które jestem w stanie wymienić z pamięci, które zepsułem/zrobiłem/naprawiłem/wymieniłem w przeciągu posiadania tego samochodu, aż do momentu przed remontem generalnym, do którego zaraz przejdę.
Alternator zregenerowany.
Akumulator wymieniony.
Podmieniony na używany cały aparat zapłonowy.
Wymienione paski osprzętu.
Zajechana pompa wspomagania, którą odłączyłem. FFB w końcu ustawiony na 100%
Zregenerowany zacisk hamulcowy, który został ostatecznie wymieniony z całą zwrotnicą po obu stronach na przedniej osi na większą tarczę od MB2.


Ostatecznie wyszedł taki idealny spas pomiędzy felgą, a zaciskiem

Przewody zapłonowe na Boschunie.
Gumy górnych wahaczy na poliuretanowe.
I jeszcze pełno małych rzeczy, których już teraz nie pamiętam.

Poniżej lista rzeczy, które zostaną i/lub już zostały wykonane w warsztacie:
Wspawanie: reperaturek progów, wnęk nadkoli tylnych, poszycia bocznego, podłogi po obu stronach na szerokość +/-25cm dla pewności, drzwi, burty.
Wypiaskowanie całego podwozia, za wyjątkiem sanek, dołu podłużnic i komory silnika, bo na to przyjdzie czas
Zabezpieczenie antykorozyjnie, a następnie na to płynny wosk we wszystkie profile zamknięte
Wsadzony cały zestaw poliuretanowych tulei.
Zregenerowane półosie.
Używane drzwi z mniejszą ilością korozji, wyspawane i uratowane
Wymieniony układ hamulcowy od zregenerowanej pompy 1" (fabrycznie 3/4"), przez nowe sztywne przewody, aż po nowe elastyczne przewody w oplocie i wahacze wleczone z tarczami i zaciskami z MB2 na tył.
Czarna wykładzina wnętrza (poprzednio szara-bieda fabryczna, która już przemokła od dziur w progach ).
Wymieniony od kolektora wydech na nowy zamiennik, bo z firmy na święta dostałem
Równanie i lakierowanie wszystkich elementów od zewnątrz na ten sam kolor, łącznie ze świeżo wyczajoną lotką z wersji noblesse* (parę cm dłuższa, bardziej zachodząca na szybę, jednoczęściowa, lakierowana (więc świetna w kontekście kosztów do lakierowania), idealnie OEM look o który mi chodziło).

Zdjęcie w momencie oddawania samochodu do serwisu 14 lutego 2023 r.


Tak wyglądało już po wykonaniu głównej blacharki, piaskowaniu i zabezpieczeniu podwozia antykorozyjnym:





A tak wyglądało jak byłem ostatnim razem, czyli baza już nałożona i przygotowania do szlifu:


Wspomniana lotka:



Także to jest część, którą zleciłem osobom, które są bardziej wykwalifikowane ode mnie w tym temacie, bo sam bym to spaprał

Dalej przechodząc do listy rzeczy do zrobienia jak już odbiorę z warsztatu:
Zdjęcie jako przedsmak:

Czyli z tych rzeczy:
Wrzucenie tylu czarnych plastików ile się dało
Czarna miękka deska rozdzielcza
Regulowana kolumna kierownicy
Lepsze głośniki, których gumy są dalej elastyczne i się zmieszczą w tych wąskich drzwiach
Zwrotnice Alpine
Tweetery, które będą działać
Czarna półka tylna, która nie ma wyciętych otworów na głośniki
Wykładzina bagażnika, której rzepy są w stanie jak z fabryki
Elektryczne szyby z całą wiązką pod elektryczne wyposażenie
Elektryczne lusterka w czarnym OEM lakierze
Niewylane lusterko wsteczne
Czarna konsola środkowa
Radio JVC model srebrny
Działający mechanizm tylnej wycieraczki
Kabelki polutować pod maską do lamp, bo od tamtego strzała są zrobione na skrętkę
I najpewniej coś jeszcze w tej całej stercie szczęścia, o czym zapomniałem

Do odbioru mam również fotele, które zastąpią już wysłużone z pamiętnego EJ6

Również w dobrych pieniądzach dorwałem dobrej jakości podróbę Advan RGII z nowymi Hangotuje Liczbapierwsza3 o idealnych parametrach do tego modelu (et45, 15 cali, pierścień centrujący 56,1mm)


Także no wzięło mnie na ratowanie najwolniejszego syfika, choć z drugiej strony będę mieć wyposażenie jak w wersji noblesse*, ale bez szyberdachu Choć patrząc po cenach EG, a raczej już samej dostępności, to w najgorszej sytuacji wyjdę po tym wszystkim cenowo na 0, co również cieszy, bo traktuję to trochę jak taki wrak z TDU2
ETA +/- pierwsza połowa sierpnia, ale jak widać w tym temacie może się jeszcze dużo zmienić

Cały opis tego modelu i dalsze plany podam jak już będzie syfik odebrany i wrzucone zostaną te wszystkie graty, bo wtedy dopiero można się będzie chwalić

*noblesse - najbogatsza wersja wyposażenia w syfiku EG3, elektryczne szyby, lusterka, szyberdach, centralny zamek.

Easter EGg: fotele, gałkę zmiany biegów, felgi z oponami (tak, tymi samymi) tak jak wstawiłem do piwnicy w 2017r., tak wyciągnąłem w 2021r. i wrzuciłem do syfa

[Courius]

Nie wiem dlaczego, ale to forum zrzesza zwolenników sadomaso. Szanuje w opór za nieoczywiste wybory i upartość w dążeniu do celu. Jak już ogarniesz z zewnątrz, to potem jest już tylko jedna droga. Swap na B18 albo K20, krótką skrzynie i mocno chłonnego pampersa, bo te fury jak odpalą VTEC'a to potrafią pozamiatać na drodze.

[Trawa]

Qr Bbpost Nie wiem dlaczego, ale to forum zrzesza zwolenników sadomaso.

Nie mam pojęcia ale zgadzam się w 100%

Qr Bbpost Swap na B18 albo K20

Powiedziałbym K24 ale w hotwheelsie, który waży tonę to może być niezły overkill

[Hudy]

Jeździłem K20 w 5 genie i stwierdzam, że starczy. Po D13 to będzie Interstellar

[Blazo]

Qr BbpostJak już ogarniesz z zewnątrz, to potem jest już tylko jedna droga. Swap na B18 albo K20

Przeglądając internety w przeciągu ostatniego tygodnia natrafiłem na dwie okazje i przez to będzie jeszcze jeden przystanek na:

>Nowy zestaw rozrządu (pasek Gates, pompa wody Aisin, OEM uszczelniacz wału, napinacz made in Japan) za całe 335zł z przesyłką

>Wałek rozrządu z D14A1 (za 87zł z przesyłką), który ma trochę ponad 1mm wyższy wałek, niż akrualnie fabryczny, co w połączeniu z wykonaniem typowych modów dla tego silnika (odblokowanie pełnego zakresu drugiej przepustnicy, odblokowanie momentu otwarcia drugiej przepustnicy) to dobije do +/-90km, czyli na tyle, żeby mnie rowerzyści w końcu przestali wyprzedzać

No i oczywiście jak na złość stoi teraz wystawiony na części kompletny areodeck z B18C4 za dobre (+/-8kPLN) pieniądze.
Jak tu nie dostać spazmów?

K20 i K24 to jest już więcej zabawy, bo z tego co pamiętam to już nie jest tak dosłowny plug'n'play jak z częściami z syfików MB.

Funfact: civic MB (angielka) to jest dosłowny facelifting Civica EG, a nie inna buda Civica EK. Zawieszenie, wnętrze, silnik pasuje plug'n'play z MB do EG (nawet mocowania silnika i półośki wchodzą tak samo jak wyczytałem), ale juz trzeba tasować i dorabiać jak się przekłada z MB do EK.

Qr Bbpost Jeździłem K20 w 5 genie i stwierdzam, że starczy. Po D13 to będzie Interstellar

Jak miałbym się już bawić w coś takiego, to jak i tak trzeba łapy silnika zmieniać, silnik i wiązkę, to najwięcej to B18C4, bo szkoda mi po tylu zmianach przerabiać go na typową KJS-ówkę/TimeAttack, a dajac K20/K24 na weekendówkę to dla mnie dosyć spory overkill, tak jak ująłeś Hudy Przynajmniej przy aktualnych zarobkach...
Jak będzie w dobrych pieniądzach B18C4 to będzie swap, jak nie, to pozostanę przy tym co jest.

Teraz tak czy inaczej to by były przy k20 i k24 koszty pokroju 40+kPLN, to za tyle to wolę rozpocząć kolejny rozdział pod tytułem S13/S14/S15.
Jeszcze chwilę będę musiał poczekać, aż wszystkim, którzy się najeżdżą, zaczną plecy wysiadać i wtedy dozbierać jeszcze tak do 50kPLN i będzie gitara.
Tym bardziej, że zainteresowanie motoryzacją ma swoje złote lata popularności za sobą, to pocichu liczę, że tak się wydarzy

W piątek lecę do warsztatu dowiedzieć się co i jak z syfem

[Trawa]

Gdzie Ty masz zamiar znaleźć nie przegnite i nie zajechane S1x w tej cenie? Jak znajdziesz to wołaj, wezmę dwa Za 50k to można tutaj dostać co najwyżej wybebeszoną skorupę bez silnika z pociętymi panelami a coś w sensownym stanie zaczyna się od 100k pln.
Jeśli chodzi o ceny klasyków JDMu to ludzie upadli na głowę i przy upadku łapali się krawężnika zębami.

[Blazo]

Dobra, mamy to!

Syfik odebrany z warsztatu po 7 miesiącach i jednym tygodniu, ale od razu została uziemiona z przyczyn:

→ Zbieżność to by Stevie Wonder lepiej ustawił stopami, bo jadąc na 4 biegu przy 2 tysiącach obrotów prosto przez jakiekolwiek wymalowane pasy słychać było pisk opon, a wątpię, żeby wsadzili mi K24, które by było do tego zdolne
W poniedziałek obdzwaniam parę warsztatów z laserowym oprzyrządowaniem do ustawiania zbieżności i ustawię 10 minut negatywu na przód i 10 minut pozytywu na przód, dzieki temu nie będą się tak szybko opony zużywać, a będę mieć uniwersalnie ustawiony samochód do przyjemnego dociągania przodu do wewnętrznej
→ Brakuje 1 nakrętki w przednim lewym kole... No cóż, ważne że blacharsko robota wykonana niesamowicie dobrze, a oryginalne nakrętki D1-Spec już zostały zamówione

Po wykonaniu tych tematów czekam na info od znajomego już posiadacza gratów od EG, do którego udam się po:
→ Brakującą wiązkę idącą od kostki przy puszcze z bezpiecznikami do drzwi pasażera. Wtedy zamontuję całą elektrykę w prawych drzwiach i zamontuję czekające już głośniki z przetwornicą,
→ Fotele wyglądające jak od VTi MB, ale bez skórzanych dodatków,
→ pewnie jakieś pierdoły które wpadną mi w oko, które jeszcze posiada



W międzyczasie również zostaną zamontowane listwy boczne polakierowane w kolor budy, brakująca tylna wycieraczka, listwy/uszczelki zgarniające szyby przedniej (wpadnie nowa OEM za 250 zł od strony ), listwo-uszczelka drzwi i listwa słupka B na drzwiach pasażera.

Do nakrętek domówiłem brakujące kapsle na tylną ośkę



Tak się teraz od spodu prezentuje, jak dla mnie to potrzyma co najmniej 5 lat w naszych warunkach bez zająknięcia



Także po ogarnięciu w/w tematów dzięki globalnemu ociepleniu będę w stanie jeszcze się załapać na parę ciepłych dni, żeby wyjeździć i porządnie posprawdzać, czy wszystko jest cacy.



Tak, stałem przez dobre pół godziny i lampiłem się na swój samochód, aż tak widać?

[Blazo]

Qr Bbpost Gdzie Ty masz zamiar znaleźć nie przegnite i nie zajechane S1x w tej cenie? Jak znajdziesz to wołaj, wezmę dwa Za 50k to można tutaj dostać co najwyżej wybebeszoną skorupę bez silnika z pociętymi panelami a coś w sensownym stanie zaczyna się od 100k pln.
Jeśli chodzi o ceny klasyków JDMu to ludzie upadli na głowę i przy upadku łapali się krawężnika zębami.

To się zgadza, dlatego sam na tym będę korzystać przez to, że aktualnie stanąłem na tym, żeby uzbierać na swap B16A2 i dokończyć robienie po prostu EG6 bez szyber dachu. Dzięki temu za kolejne parę lat może uda się wymienić na coś równie ciekawego, jak już Civic spełni swoje zadanie w moim życiu. Albo zostanie ze mną na długie lata, kto to tam wie

[Siemkins]

Niezła Hondoza. Trudno będzie wyleczyć tego Pacjenta