Drivecenter - Centrum TDU i samochodowych gier MMO

[RaFaL]

Kurdee, ładna była Mam nadzieje, że chociaż dobrego pieniążka wziąłeś za nią

[Danmcrea]

Dzięki niej w ogóle polubiłem tą generacje Corolli

To w sumie całkowicie podsumowuje co myślę o tej konkretnej Rollce :>

[MTX]

Mam nadzieje, że chociaż dobrego pieniążka wziąłeś za nią

Została mi przedstawiona oferta nie do odrzucenia. Gdyby nie to, to bym nawet nie myślał o sprzedaży.

[Anioł Stróż]

Szkoda że poszła na handel.. Była/jest fajna sztuka z tej Toyoty

[MTX]

Patrzcie, co wczoraj przypadkowo spotkałem:



A skoro już tu piszę, to się pochwalę i przedstawię małego teaser'a:



To 1ZZFE z ostatniej generacji Celicy. Będziem słapować

[quba123pl]

Swap do czego Gratsy ! Wersja przedlift czy polift?

[BeliarPL]

Patrzcie, co wczoraj przypadkowo spotkałem:

Przyłapana dziś pod quattro business center, na bora Przed recepcją budynku B. Wąsko było to i nawet nie zdążyłem pomyśleć o focie

[MTX]

Wydaje mi się, że widziałem dzisiaj rano moje byłe w okolicach Olszy.

Ale co było, minęło. Czas na update. I upgrade.

Na chwilę obecną poruszam się autem ojca, Yarisem TS po liftingu. Z modów nie moich - sprężyny Sparco, szersze opony T1R 195/50r15, ogromny wydech Magnaflow który strasznie buczy w środku (na zewnątrz ponoć cicho jest), rozpórka czeka w Warszawie. Próbuję namówić tatę na nowy kolektor i kompletny wydech
Jestem baaardzo pozytywnie zaskoczony autem. Z początku nie mogłem znieść hałasu w środku i wysokiej pozycji za kółkiem. Z czasem się przyzwyczaiłem, fotele okazały się o wiele lepsze i bardziej trzymające, niż myślałem, skrzynia która z początku 'haczyła', okazała się bardzo precyzyjna podczas agresywnej jazdy.
Dynamika jest świetna, podczas normalnej miejskiej jazdy nie brakuje momentu i można spokojnie toczyć się na 5 przy 50km/h bez utraty wigoru. Aaaale to głównie przez [masę i] zestopniowanie skrzyni biegów, które jest po prostu GENIALNE. Yyy, to jest genialne do agresywnej i miejskiej jazdy, bo na trasę jest zdecydowanie za krótkie (4krpm na 5 przy 115km/h w połączeniu z tym wydechem trasa to męczarnia). Prowadzi się naprawdę świetnie, można sobie pozwolić na chore prędkości w zakręcie, a i tak się będzie się trzymać. W skrócie: z******* jak głupi

Ale nie o tym chciałem. Prace nad Corollą ruszyły dawno temu.

Swap do czego Gratsy ! Wersja przedlift czy polift?

Celowo nie zmieniłem tytułu tematu. Kupiłem drugą gieszóstkę, tym razem po liftingu.


Poliftingowe E11 mają już zupełnie nową rodzinę silników ze zmiennymi fazami rozrządu. Już zwykłym 3ZZFE jeździło się fajnie, silnik dużo dynamiczniejszy od 4AFE, cichszy, no i mniej palił. Minus jest taki, że trochę gorzej brzmi powyżej tych 4krpm, ale poza tym - wszystko spoko. Okazało się, że silnik był w bardzo dobrym stanie, nie był to jeden z tych olejożerczych.

Silnik z 2005, więc ostatni rok produkcji. Kupiony za śmieszną kasę, a że swap do Corolli jest relatywnie prosty, to stwierdziliśmy z ojcem, że czemu nie. Okazał się być w dobrym stanie, stał przez długi czas, głowica poszła do planowania, wał do delikatnego szlifu, wytarcia w normie.








Pusto tu coś :C


Oczywiście problem z kompem. Silnik normalnie odpala na kompie z 3ZZFE, ale przecież sterowanie zupełnie inne. Przygotowanie wiązki pod kompa z Celicy.


Nowy silnik już na miejscu, wygląda prawie tak samo jak 3ZZFE.


Nowe amory + sprężyny: Kayaby Ultra SR i Eibach Pro Kit, towar teoretycznie już nie do dostania do Corolli.


Hamulce. Poprzedni właściciel kilka tysięcy kilometrów wcześniej wymieniał tarcze, ale lewa prawa okazała się krzywa, zresztą auto nie hamowało tak jak powinno. Postawiliśmy na produkty EBC: tarcze USR i klocki Yellowstuff. Po pierwszych testach robią robotę




I jeździ Póki co nie miałem przyjemności przejechania się, bo auto było składane w Warszawie i na razie tam przebywa, jest docierany silnik i drobne poprawki. Na razie ma jeździć, jeżeli większość 'problemów wieku dziecięcego' zostanie wyeliminowana, wtedy zajmiemy się kosmetyką.

Tak, pas przedni jest innego lakieru. Poprzedni ciut przyrdzewiał i pourywały się zaczepy. Ten zostanie pomalowany.
Na razie stoi na lekkich (grubo poniżej 6kg) Enkei'ach 15" z Suzuki Ignis Sport i Toyo T1R 195/50 (dostawca zawalił, miały być Parady, ale były dostępne tylko 3 w magazynie), ale niestety jestem zmuszony sprzedać te felgi. Ramiona ocierają o zaciski, więc potrzebne były spore dystanse, a przez to opony ocierają o rant nadkola.

Na razie tyle. Jak auto trafi do mnie, to napiszę więcej.

[quba123pl]

Gratsy tylko pamiętaj przez pierwsze 2 tys km nie zapierd**** niech się ułoży wszystko . Kierownica widze identiko jak celice.

[MTX]

Tak, standardowe wyposażenie poliftowych G6. Zresztą, w starej G6 miałem identyczną

[Hercky]

Gratki swapu, zazdroszczę zawiasu i hamulców (zwłaszcza tarczowych z tyłu :c). Ile ci siadło na tym kicie z Eibacha?

PS. Nie, żebym złorzeczył, ale wiesz, że jak nie ma fotki właściciela w pustej komorze, to mogą się pojawiać różniste fuckup'y w nowym sercu?

[MTX]

Ile ci siadło na tym kicie z Eibacha?

3 cm, zgodnie z zapowiedziami producenta. Po kilku nocach mam wrażenie, że siadło jeszcze niżej.

[sky]

Zrobisz z 2k km to wtedy się ułoży jak trzeba i będzie ciut niżej

[Courius]

Co tutaj tak cicho ?
Dzieje się coś ciekawego z Corollą ?

[MTX]

Ciekawego raczej nie, bo bezproblemowo jeździ, podczas mrozów zapalała od kopa, brak drgań silnika... Swap udany W Warszawie leżą kolejne części do założenia czekając na wiosnę, szukam (wybranych już) nowych opon w jakiejś znośnej cenie. Nuda, panie!

No, może poza tym, że złapałem gumę i byłem zmuszony założyć na tył letnie gumy. Korzystając z tych 3 dni kiedy mieliśmy śnieg, przejechałem się na trasę w Pieskowej Skale, ubaw niesamowity i widok 5 samochodów RWD jadących w kolumnie bokiem - zarąbisty