Drivecenter - Centrum TDU i samochodowych gier MMO

[Prince-Matt]

Postanowiłem założyć osobny topic na temat NSXa. Jest to w sumie legenda, a materiałów na jej temat jest sporo. No i mamy bardzo dużo fanów tego auta tutaj na forum.

Jeśli moderatorzy/szefostwo stwierdzą, że ten temat za mocno dotyczy Hondy i nie pasuje do "Ogólnie o motoryzacji" to proszę go wrzucić do offtopa.

Także wrzucajcie tutaj filmiki, zdjęcia, informacje, historie, i wszytsko w okół tego auta.

Zacznę.




Info:

NSX NA1 (1990–1997)
- 3,0-Liter-DOHC-V6- N/A
- Motorcode C30A
- 201 kW (274 PS), 284 Nm
- 1392–1460 kg
- 0-100kmh w 5.9 sek
- V Max: 270 kmh

NSX NA1 Type R (1992 - 1995, tylko Japan)
- Motoryzacja z NA1
- sztywniejsze zawieszenie
- wnętrze TypeR
Fota:


NSX NA2 (1997–2002)
-3,2-Liter-DOHC-V6- N/A
- Motorcode C32B
- 206 kW (280 PS) 298 Nm
- 1392–1460 kg
Oficjalne dane Hondy prędkości:
- 0-100kmh w 5.7 sek
- V Max: 270 kmh
Te oficjalne dane jednak były nie prawdziwe. Japonia w tych latach (89-04) była w tak zwanym wspólnym rynku (co to?kliknij) w którym był limit na 280PS. De facto NSX miał nawet 220kW ~ 300PS. To wynikało też szybszym przyspieszeniem.

NSX NA2 Type S
- 1320kg
- lepsze zawieszenie (sztywniejsze)
TypeS


NSX NA2TypeS zero (od 1997, tylko Japan)
- 1280kg
- został specjalnie zaprojektowany jako auto na wypady na tor.
- usunięto klimatyzacje, car-audio i nawigacje

NSX-T (Targa-Top), (od 1995 worldwide)


NSX Facelift (od 2002-2005)
- Zmieniono chowane światła na reflektory z xenonami
- Zmieniono tylne światła
- Zmieniono zderzaki na bardziej aerodynamiczne (zwiększyło V-max na 280 kmh)
Foto(od razu faclift Targa):


NSX TypeR Facelift (od 2002-2005)
- fabryczny semislick
- odchudzona na 1244kg



No i autem sportowym też się da nakręcić więcej niż 300 000 km
http://www.autoevolution.com/news/acura-nsx-passes-388888-miles-on-original-engine-and-gearbox-85216.html

[Donislaw]

Lepiej zrobić topic "Legendy motoryzacji światowej" czy "Legendarne sportowe auta"
Wiem ze podnieca cie Honda a NSX jest powiedzmy ze fajna , ale jest wiele innych legend o których moglibysmy dyskutować

[NieTalentny]

@Don, przecież można zrobić wiele takich tematów. Najlepiej byłoby dodać osobny poddział na takie wątki, ale to już jak administracja uważa

[Izek]

Myślę, że to jest faktycznie temat na osobny dział. Zasugerowałbym się tym co pisał Don, "Legendy motoryzacji światowej", gdzie każdy mógłby podzielić się faktami na temat swoich ubóstwianych pojazdów, ich historii, rzadkich wersji. Może z czasem powstałaby z tego całkiem ciekawa skarbnica wiedzy na temat wielu marek i modeli. Administracja czyta, administracja pomyśli.

[Hudy]

Popieram ten pomysł. Administracjo, prosimy o dodanie nowego działu/poddziału dla perełek motoryzacji. Czerwoni, jesteście przegłosowani

[Angello]

Na bank miłośnicy Nissana Skyline też chcieliby taki osobny wątek

[Prince-Matt]

Jestem za osobnym działem na perełki (tam by też pasował temat Mikrusa - motoryzacja PRLu ), ale nie popieram robić tematu z mieszaniną różnych aut. Z góry mówię, że jeśli powstanie taki temat z mieszaniną to nie będę kontynuował wklejania materiałów o NSX. Po prostu bo będzie bałagan i innym aut brakuje bardzo dużo do NSX'a. Od tego mamy też rozmowy i dysktusje.

[Izek]

Bez przesady, NSX to nie jest jakiś znowu galaktyczny ubersamochód, żeby innym autom zaraz do niego nie wiem ile brakowało. Japońskie F40 (chociaż to i tak opinia na wyrost, bo nawet na Tsukubie Ferrari jest o 7 sekund szybsze) i Święty Graal JDM, zgoda, ale nie więcej. Jeśli Xar chce to potem wszystko wydzielać to nie widzę problemu, po co zrobić sto wątków, jeśli aktualizowany będzie z nich 1%? Rób dalej update'y, jak już rozwiniesz wątek odpowiednio nie wierzę, że administracja nie zrobi tutaj porządku.

[Prince-Matt]

Bez przesady, NSX to nie jest jakiś znowu galaktyczny ubersamochód, żeby innym autom zaraz do niego nie wiem ile brakowało. Japońskie F40 [...] i Święty Graal JDM, zgoda, ale nie więcej.

Zależy od punktu widzenia.
Nie no masz racje, są o wiele "lepsze" auta ale sam napisałeś, że jest to w pewnym sensie święty graal i pewnie dla tego będzie łatwiej prowadzić o nim wątek niż np. na temat nie wiem F430, Veyrona albo LFA.

[Hyundai]

Również popieram pomysł stworzenia działu na Legendy motoryzacji . Odnośnie NSX... jest genialna ale i tak to jest najlepszy samochód świata:

[NieTalentny]

Wiesz co Mikrus, na przykład ja, kiedy widzę kolejną fotkę z R34, to mnie na wymioty bierze Każdy zacznie wrzucać swoje ulubione samochody do jednego tematu, dyskusja się rozkręci i zaraz nie będzie wiadomo kto o czym rozmawia Dlatego uważam, że lepiej zrobić oddzielny dział i tam każdy będzie sobie tworzył topic swojej "legendy".

Żebym nie wyszedł na fanboy'a - szanuję NSX za swoją ponadczasowość, podoba mi się wygląd itd., ale nie uważam jej za jakiś super-hiper-najlepszy samochód świata (no dobra... jeden z najlepszych, ale w swojej epoce). Jest również wiele innych, lepszych lub gorszych, które chętnie bym widział w moim garażu

Zaraz będzie wojenka które auto jest najlepsze, bo dla jednego taka NSX to legenda, a dla drugiego to zwykła "Hąda". Określenie najlepszy samochód to kwestia mocno subiektywna i zależna od wielu względów. Każdy sobie wymarzył jakieś ulubione auto, które dla niego będzie najlepsze, więc może sobie założyć wątek i wstawiać tam wszelkie materiały jego dotyczące.

[adamsky73]

Oczywiście że wszyscy nie macie racji, bo najlepszym samochodem świata jest LFA, bo tak powiedział Jeremy Clarkson, co jest niepodważalnym boskim argumentem
A stworzenie w dziale Motoryzacja poddziału Legendy motoryzacji chyba nie obciąży zbytnio serwera i każdy niech prowadzi stronę ze swoją "legendą"

[Xarlith]

To jest temat o NSX, więc trzymajcie się tematu. Chcecie pogadać o R34, załóżcie temat. Chcecie coś zasugerować, napiszcie w dziale biurokracja .

Gdy pojawi się więcej tematów dotyczących konkretnych samochodów to zrobimy dział, przeniesienie nawet kilkudziesięciu tematów to nie jest problem, a na razie nie widzę sensu tworzenia specjalnego działu dla 5-10 tematów.

Za dalsze posty nie na temat będą warny.

Nie wiem czy wiecie, ale Gordon Murray przy konstruowaniu Mclarena F1 w dużym stopniu inspirował się właśnie Hondą NSX, a nie F40, XJ220, czy innymi superautami. Dlaczego? Bo jazda F40 na co dzień nie należy do przyjemności. Być może NSX nie jest najszybszym superautem, ale konstrukcyjnie mógł konkurować z Ferrari, a przy tym dawać większy komfort z jazdy. Gdyby NSX miał tyle koni ile było pod maską F40 różnica na Tsukubie nie była by tak wielka.

[Hyundai]

Okrążenie Ayrtona w prototypowej Hondzie NSX na Suzuce

Ayrton Senna - Honda NSX - Suzuka [ONBOARD]

phpBB [media]

[Prince-Matt]