Drivecenter - Centrum TDU i samochodowych gier MMO

[RaFaL]

ale większość to zasługa balona a nie opony.

*zasługa balona a nie zawieszenia

[BeliarPL]

Oczywiście

Dzięki, jakoś mi to umkło w mojej korekcie po napisaniu posta

[Blazo]

To może inaczej. Bardziej genezą większości sportowych wersji jest szybka, niż wygodna jazda. Poza tym jeśli już porównywać osiągami patrząc na nasze ojczyste drogi to najlepsze są zwykłe samochody z dobrymi oponami (o twardym boku i wysokim profilu), niską masą i wielowahaczowym zawieszeniem. Ale co to za zabawa ? Bo ja nie widzę w tym nic z adrenaliną związane... A tak mówicie, jak to źle że teraz te nowe "som tfjorde"... Same wrażliwe plecy i szklane d*py na tym forum ostatnio

[BeliarPL]

To szybka czy torowa? Bo inne zawieszenie jest potrzebne do torowej jazdy a inne do szybkiej. To co się sprawdzi na torze nie sprawdza się na drodze. I nie ma w tym za grosz adrenaliny, jest tylko złość i zniesmaczenie kiedy autem nie możesz jechać szybko, bo skacze po drodze a w zakręcie co chwilkę sobie podryguje na przeciwny pas przy wyższych prędkościach. Niech sobie będą tryby które sprawią, że auto jest deską, fajnie. Jak ktoś kiedyś zawita na tor, rewelacja. Ale niech da się też tak ustawić, aby zawieszenie mogło się wykazać swoją pracą, tłumiło nierówności zwykłych dróg do tego nie bujało ani przechylało nadwoziem i pozwalało jeździć szybko po drogach jakie są i po jakich jeździmy tymi autami nie otumaniając przy okazji gazu, skrzyni i kierownicy

Żeby nikt mnie tutaj nie zrozumiał źle, nie twierdzę, że auto powinno być miękkie, bo nie chciałbym już jeździć czymś w rodzaju Meganki, auto fajnie zaprojektowane ale po prostu klucha. Znowuż Cytryna jest całkiem twarda (3drzwiowa pierwsza C4'ka) ale brak jej kompetencji zawieszenia, czuć jak ją ogranicza belka z tyłu i zbyt sztywny przód. Gofer zaś w moim odczuciu jest złotym środkiem, jest dość miękki aby po dziurach dało się jechać, nie ma nerwowych nawyków dzięki wielo-wachaczowemu zawieszeniu a do tego jest bardzo dobrze dograny przód, na tyle miękki aby auto chętnie skręcało ale odpowiednio sprężysty aby dobrze czuć co się z autem dzieje i nie podpierać się lusterkami w zakręcie. Dzisiejsze fordy mają w bardzo podobny sposób zestrojone zawieszenia i jeżdżą rewelacyjnie, nie są za twarde, nie są za miękkie, pozwalają po prostu kierowcy jeździć szybko po drogach. I tutaj jest adrenalina, kiedy potrafisz wykorzystać auto a auta nie ogranicza droga. W innych przypadkach albo jest zbyt komfortowo albo walczysz z utrzymaniem się na drodze a nie coraz to szybszym pokonywaniem zakrętów bo auto jest zestrojone na tor a nie drogę

[Blazo]

Co to za porównanie w ogóle? Focus 1 ma jedno z najlepszych zawieszeń w ogóle w kompaktach (...)

No kompaktem bym tego nie nazwał. Wielkością bardzo podobny do passeratiego b5. Porównałem, bo punciak jest o wiele mniejszy więc teorytycznie łatwiej powinno mu się poruszać po zakrętach. No ale tak dzięki wielowachaczu fokusik jest znacznie lepszy.

[BeliarPL]

Kompakt to klasa pojazdu, to że robiąc z kompakta kombi powiększają go do rozmiarów większego auta nie zmienia faktu, że to wciąż kompakt na płycie kompaktu i z takim samym zawieszeniem To, że focus kombi jest wielkości mondeo kombi nie czyni go klasą średnią, to dalej kompakt

[Blazo]

Tak czytając sobie definicję według podręcznika do kwalifikacji M18 fakt zgodzę się, że zwiększenie długości nie zmienia klasy. Znowuż według wikipedii można tam znaleźć informacje, które mówią o komforcie podróżowania. Dla kompaktów, czyli segmentu C jest to do 4 osób na średniej długości trasu. Natomiast dla segmentu D1 (do którego zalicza się passerratti) jest mowa o 5 osobach na średniej długości trasy. Z czym się nie zgodzę, ale kit z tym.
Co do prowadzenia to jeszcze lepiej, bo wcześniej porównałem Focusa do Grande Punto, które jest zaliczane do segmentu B czyli Supermini. I tu bardziej chodziło o to, że Fiat ma o ponad 200kg mniejszą masę, mniejszy rozstaw osi, a prowadzi się mniej pewnie. Tak wiem. Ford ma wielowachaczowe zawieszenie.
Powracając do klas samochodów to tak na prawdę ma g*wno to rzeczy. Bo 5 osób może podróżować w większym komforcie w Focusie, niż w Passacie (chociażby dla przykładu). Więc ja bym tak nie patrzył na to .

[Hudy]

Nie my ustalamy reguły tej gry

[BeliarPL]

Już nawet nie chodzi o skomplikowanie zawieszenia ale o to, że punto jest autem miejskim z innymi nastawami i innym targetem, do tego fiaty nigdy nie miały przesadnie dobrych zawieszeń i do tego punto ogólnie, razem z abarthem, są bardzo miękkie Naprzeciw skonfrontowałeś auto które zasłyneło dzięki swojemu zawieszeniu zorientowanemu na sport i jakość prowadzenia, przez długi czas było najlepsze w klasie. I kończąc na podsumowaniu kategorii samochodów, nie wiem skąd wziąłeś takie z czapy porównanie i klasyfikację? Nie zauważasz błędu w swoim rozumowaniu? To wychodzi nam nagle, że 4 miejscowe gran turismo to kompakty? Woah... toś właścicieli zdegradował

[Blazo]

Jeszcze raz podkreślę... Według wikipedii. I to w dodatku polskiej . Bo według książki od Podwozi i Nadwozi Pojazdów Samochodowych wszystko się zgadza ^^

[Xarlith]

Nie ma oficjalnego europejskiego standardu klasyfikacji aut, więc ostatnie słowo naeży do producenta. Jeśli Maserati stwierdzi, że GT to klasa C, to póki nie będzie instytucji która to potwierdzi ( jak np w USA) możecie sobie pisać, że to nie C .

Wysłane z mojego Z2 Plus przy użyciu Tapatalka

[Maxellero]

O Pany

MERCEDES W126 SEC KOENIG
http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=6796787926

Ten sam merc był na sprzedaż jakieś 2 miesiące temu

[sky]

Otwarto w Krakowie "tor", znalazłem się tam ze względu na zapowiadane pokazy driftu, ale wyszło jak zwykle...
Z roli obserwatora tor wygląda słabo, parking jest 2x większy po drugiej stronie. A patrząc na okolicę i wielkość pól wokół, nie rozumiem czemu zrobili tor kartingowy i wielce nazywają go "wyścigowym"
Dodatkowo zero organizacji, tor jak widać brudny, widzowie chodzili gdzie chcieli a pokazy driftu zakończyły się jednym przejazdem S14 i tyle... Więcej działo się poza ogrodzeniem Ekipa 86 miała z pompą zaprezentować swoje fury, ale zepsuta laweta na to nie pozwoliła. Zatem największą atrakcją były pojazdy na niej z Cresidą na samej górze Kilka zdjęć i mój ukochany Skyline (niebieski niestety nie GT-R, ale jak wyjeżdżał to jednak mocno porobiony)
Szkoda tych ludzi co nawet ze śląska przyjechali, czas i kasa poszła w błoto, w ten sposób to zainteresowanie będzie nikłe.

[Gruszmen]

Chciałbym chociaż dotknąć R34

[Miron]

Skajów jest coraz więcej. Sedan jest ciekawszy oraz Stagea no i 350z RB. Tylko do 350z trzeba włożyć mnóstwo pracy żeby to wyglądało. Btw drugim autem właściciela 350z jest Sky